Tristan GASTON-BRETON
Patricia KAPFERER
Monoprix
159 pages246 x 261
38,55 € ttc
L'histoire du commerce moderne commence au début du XXe siècle avec l'essor des grands magasins. Les années 30, période de crise, donnent lieu à l'émergence de nouvelles formes de commerce partout dans le monde : les magasins populaires. C'est à cette époque que débute en France l'épopée de Monoprix sous l'impulsion d'une famille emblématique : les créateurs des Galeries ...
Tristan GASTON-BRETON
Patricia KAPFERER
Peugeot, une griffe automobile
160 pages240 x 320
35,50 € ttc
Des premiers articles métalliques de la fin du XIXe siècle aux automobiles d'aujourd'hui, ce livre invite le lecteur à un passionnant voyage dans l'univers de la marque Peugeot.
Outre l'histoire de la famille Peugeot, de l'entreprise et de ses modèles les plus célèbres (203, 403, 504, etc.), l'ouvrage fourmille d'informations et d'anecdotes sur la technique et le design automobile, le ...
Tristan GASTON-BRETON
Patricia KAPFERER
Renault Trucks
184 pages265 x 300
35,50 € ttc
Seule marque française de camions, Renault Trucks est aujourd'hui l'un des grands européens du secteur. Partout en Europe et bientôt dans le monde, ses camions sont au coeur de la vie économique des pays, reliant entreprises et clients, villes et campagnes, mais aussi les pays entre eux. Héritière d'un savoir faire plus que séculaire incarné par les marques Berliet, Saviem et Renault, la ...
Tristan GASTON-BRETON
Patricia KAPFERER
Rungis
176 pages265 x 300
35,50 € ttc
Rungis, chacun croit connaître. C'est un lieu au sud de Paris où convergent des centaines de camions la nuit, avant d'en repartir à l'aube. C'est là que s'est installé le marché qui a remplacé les Halles du centre de Paris, et que s'approvisionnent tous les commerçants et restaurateurs d'Île-de-France. Des images viennent à l'esprit, témoins de l'époque des Halles – amoncellement de ...
Tristan GASTON-BRETON
Sauvez l'or de la banque de France !
184 pages156 x 241
17,25 € ttc
Une aventure extraordinaire
Entre le 17 mai et le 23 juin 1940, dans un va-et-vient incessant, des dizaines de navires – croiseurs, porte-avions, torpilleurs et cuirassés de guerre mais aussi paquebots affrétés dans l'urgence et même simples chalutiers – conduits par près de 4000 marins, soldats et accompagnés de cadres de la Banque de France, parvinrent à soustraire l'or de la France ...